កោសិកាពន្លឺព្រះអាទិត្យដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកលើផ្លូវដែក

ប្រទេសស្វីសគឺជាប្រទេសស្វ៊ីសជាថ្មីម្តងទៀតនៅជួរមុខនៃការច្នៃប្រឌិតថាមពលស្អាតស្អំជាមួយនឹងគម្រោងដំបូងគេនៅលើពិភពលោក: ការតំឡើងបន្ទះពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលមិនអាចដោះចេញបានលើផ្លូវដែកសកម្ម។ បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃការសហការជាមួយវិទ្យាស្ថានសហគ្រិនសហព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធសហគ្រាសរបស់ប្រទេសស្វ៊ីសនេះនឹងធ្វើការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលមិនត្រូវការដីបន្ថែមដែលមិនត្រូវការដីបន្ថែម។

បច្ចេកវិទ្យា "វិធីស៊ុន" អនុញ្ញាតឱ្យតំឡើងផ្ទាំងពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលត្រូវតំឡើងនៅចន្លោះផ្លូវដែកដែលធ្វើឱ្យរថភ្លើងបើកដោយគ្មានការស្ទះ។ លោកយ៉ូសែបស៊ីសឌីនាយកប្រតិបត្តិនៃផ្លូវសៀងហែងមានប្រសាសន៍ថា "នេះជាបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យលើកដំបូងនឹងត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវដែកសកម្ម" ។ បន្ទះនេះនឹងត្រូវបានតំឡើងដោយរថភ្លើងឯកទេសដែលរចនាដោយក្រុមហ៊ុនថែទាំតាមដាន Sweis Scheuchzer ដែលមានសមត្ថភាពដាក់បន្ទះរហូតដល់ 1.000 ម៉ែត្រការ៉េក្នុងមួយថ្ងៃ។

លក្ខណៈសំខាន់នៃប្រព័ន្ធគឺការដកហូតរបស់ខ្លួនដែលដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទូទៅដែលប្រឈមមុខដោយគំនិតផ្តួចផ្តើមពន្លឺព្រះអាទិត្យពីមុន។ បន្ទះសូឡាអាចត្រូវបានយកចេញយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ការថែទាំដែលជាការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់ដែលធ្វើឱ្យថាមពលព្រះអាទិត្យអាចទទួលបាននៅលើបណ្តាញផ្លូវដែក។ លោក Scuderi ពន្យល់ថា "សមត្ថភាពក្នុងការរុះរើផ្ទាំងនេះគឺចាំបាច់ដោយកត់សម្គាល់ថានេះឈ្នះលើបញ្ហានេះដែលបានរារាំងការប្រើប្រាស់ថាមពលព្រះអាទិត្យនៅលើផ្លូវដែកនៅលើផ្លូវដែកបានឱ្យដឹងថា" ។

គម្រោងសាកល្បងរយៈពេល 3 ឆ្នាំនឹងចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2025 ដោយមានបន្ទះសូឡាចំនួន 48 ដែលត្រូវតំឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវផ្លូវដែកក្បែរស្ថានីយ៍Neuchâtelbutzដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រ។ តាមវិធីសមាទាប៉ាន់ប្រមាណថាប្រព័ន្ធនេះនឹងបង្កើតបាន 16,000 គីឡូវ៉ាត់ម៉ងកថាជារៀងរាល់ឆ្នាំដែលមានថាមពលក្នុងផ្ទះក្នុងស្រុក។ គម្រោងនេះដែលត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិជាមួយ CHF 585.000 (623.000 ផោន) ស្វែងរកបង្ហាញពីសក្តានុពលនៃការធ្វើសមាហរណកម្មអំណាចពន្លឺព្រះអាទិត្យទៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវដែក។

ទោះបីជាមានសក្តានុពលជោគជ័យរបស់ខ្លួនក៏ដោយក៏គម្រោងប្រឈមនឹងបញ្ហាមួយចំនួន។ សហភាពផ្លូវដែកអន្តរជាតិ (UIC) បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភទាក់ទងនឹងភាពធន់របស់បន្ទះមីក្រូហិរញ្ញវត្ថុសក្តានុពលនិងហានិភ័យនៃអគ្គិភ័យ។ វាក៏មានការភ័យខ្លាចផងដែរថាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីបន្ទះនេះអាចបង្វែរអ្នកបើកបរ។ ជាការឆ្លើយតបផ្លូវថ្នល់ដែលស៊ុនបានធ្វើការលើការកែលំអផ្ទៃដែលឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់បន្ទះនិងសំភារៈពង្រឹង។ លោក Scuderi ពន្យល់ថា "យើងបានបង្កើតបន្ទះប្រើបានយូរជាងការងារប្រពៃណីហើយពួកគេថែមទាំងអាចបញ្ចូលតម្រងប្រឆាំងការឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរ" ។

លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុជាពិសេសព្រិលនិងទឹកកកក៏ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបញ្ហាដែលអាចកើតមានផងដែរព្រោះវាអាចប៉ះពាល់ដល់ការសម្តែងរបស់បន្ទះក្តារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្លូវស៊ុនកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មលើដំណោះស្រាយ។ លោក Scuderi មានប្រសាសន៍ថា "យើងកំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធមួយដែលរលាយប្រាក់បញ្ញើដែលរលាយបាន" ។ ធានាថាប្រព័ន្ធនេះនៅតែដំណើរការពេញមួយឆ្នាំ។

គំនិតនៃការតំឡើងបន្ទះសូឡាលើផ្លូវដែកអាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃគម្រោងថាមពល។ ដោយប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ប្រព័ន្ធចៀសវាងពីតម្រូវការសម្រាប់កសិដ្ឋានថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យថ្មីនិងស្នាមជើងបរិស្ថានដែលជាប់ទាក់ទងរបស់ពួកគេ។ លោក Scuderi ចង្អុលបង្ហាញថា "នេះស្របនឹងនិន្នាការសកលនៃការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃគម្រោងថាមពលនិងការសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយកាបូន។

ប្រសិនបើទទួលបានជោគជ័យគំនិតផ្តួចផ្តើមការត្រួសត្រាយនេះអាចដើរតួជាគំរូសម្រាប់ប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោកដែលទន្ទឹងរងចាំពង្រីកសមត្ថភាពថាមពលកកើតឡើងវិញរបស់ពួកគេ។ លោក Danichet បញ្ជាក់ថាគម្រោងនេះនឹងមិនត្រឹមតែជួយឱ្យគម្រោងនេះជួយក្នុងការអភិរក្សថាមពលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរយៈពេលវែងដល់ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋាភិបាលនិងភ័ស្តុភូផងដែរ "។

សរុបសេចក្ដីមកបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតថ្មីនៃព្រះអាទិត្យអាចធ្វើបដិវត្តលើវិធីថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលដែលពិភពលោកស្វែងរកដំណោះស្រាយថាមពលដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានប្រកបដោយនិរន្តរភាពបានធ្វើឱ្យគម្រោងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់ប្រទេសស្វីសអាចតំណាងឱ្យរបកគំហើញដ៏ប្រសើរនៃឧស្សាហកម្មថាមពលកកើតឡើងវិញបានរងចាំ។